WIRTUALNA MODELARNIA

Andy

Dobrze Tomku, rozumiem.
To może w takim przypadku...? to co stosują w swoich modelach na uwięzi wyścigowcy i prędkie ? Oni mają możliwość gaszenia silnika spalinowego przez szybkie, energiczne, krótkie wychylenie rączki do maksymalnego położenia. W modelu wtedy zwalnia się taki prosty mechanizm sprężynowy, który odcina dopływ paliwa. W Twoim przypadku trzeba aby taki mechanizm rozłączał odpowiednio wytrzymały prądowo wyłącznik. Co o tym myślicie ?

Gall Anonim

Może być dobre.

Tomasz

To jest bardzo dobry pomysł i nie zbyt skomplikowany muszę zobaczyć jak to wygląda w modelarni wisi jakiś model do wyścigów z dawnych lat powinien być w nim taki mechanizm.

BlueSky65

Przedstawiam sposób sterowania makiet,stosowany w naszej modelarni
http://www.saumodelarnia.fora.pl/viewimage.php?i=941
Jest to prosta aparatura jednokanałowa zakładana na rękę.Na fotce widać drążek do sterowania ciągiem silnika.Skrzydła mają dodatkowe wyjścia przewodów elektrycznych.Póżniej dowiem się w jaki sposób jest sterowany typowy elektryk F2B.Wiem na pewno że linki do sterowania są w oplocie plastykowym.Takie linki kupowane są w sklepie z artykułami wędkarskimi (chyba firma nazywa się SIG)
Dzisiaj(4.02.2010)dowiedziałem się jak jest sterowany elektryk.Na pokładzie samolotu zainstalowany jest układ elektroniczny-programowalny.Czyli ustawiony jest czas uruchomienia silnika(np.20 sekund) oraz czas wyłączenia.No i oczywiście obroty silnika

KRUUP

Elektryk na uwięzi, ma dokładnie to samo wyposażenie co elektryk RC. Czyli Silnik elektryczny, (trujfazowy), regulator obrotów (trujfazowy) akumulator. Moim zdaniem najlepszym rozwiązaniem są li-pole. Różnicą jest tylko to ze, w RC regulator dostaje sygnały z odbiornika, a w uwięzi trzeba zastosować układzik elektroniczny,(niestety nie moge zamieścić adresu strony) Ale to cos jak serwo tester, tylko z wbydowanym zegarem. I tyle. Sztuką jest tylko odpowiednie dobranie parametrów silnika. BlueSky65 Widzę ze masz coś mojego w awatarze...

Ps. To na pewno jest przyszłościowy napęd, też sie bardzo nim interesuję…

BlueSky65

Zgadza się.Bardzo spodobał mi się ten Twój rysunek.Myślę że nie naruszyłem zasad Twojej twórczości?Dziękuję i pozdrawiam

Macek

Blue odezwij się do mnie na PW.

BlueSky65

Co to jest PW?

Macek

Blue Prywatna Wiadomość . Blue i jak dowiadywałeś się ?

sp-1979

A ja właśnie jestem na ukończeniu prostego deproniaka na uwięź. Jak wszyscy mam problem z silnikiem ale chyba skończy się na trzeciej lince do wyłączania silnika (bez regulacji obrotów) i zobaczymy czy to będzie chciało latać. Jeśli tak to umieszcze na forum
powinienem oblatać przed końcem kwietnia
pozdrawiam

bradu223

Za mich czasów tj lata 80-te dodawało się się do rękojęści sterowniczej trzecią linkę która mechanicznie poprzez pociągnięcie sterowała mechanizmem do regulacji obrotów silnika spalinowego.Dzisiaj można wykorzystać elektronikę,czyli poprzez wysyłanie impólsów do kontrolera sterować obrotami silnika elektrycznego.Najlepsze jest oczywiście najprostsze czyli trzecia linka która reguluje położenie potencjometra tj opornik z regulacją oporności,w tym przypadku suwakowy najlepiej się do tego nadaje.Regulowany opornik jest w obwodzie zasilania silnika elektrycznego