WIRTUALNA MODELARNIA

MARIUSZ

Witam
Zachęcony pozytywnymi wynikami z laminowaniem próżniowym , postanowiłem opracować całolaminatowy model F1H, modelami tego typu mają startować junorzy młodsi, nategorocznych M.P.w Gliwicach.

model ma posiadać laminatowy kadłub, węglową belkę, oraz laminatowe skrzydła i stateczniki.
Skrzydła laminowane na rdzeniu ze styroduru, profil skrzydła "makarov"

model kadłuba, posłuży do wykonania negatywowej formy.

połówki modelu przygotowane do pokrycia żelkotem i wylaminowania formy.
pod spodem dla porównania kadłub "Kowalika"

laminowanie szklano-węglowych stożków, belek kadłuba

wklejone prowadzenie bagnetu skrzydła

rdzenie wycięte ze styroduru

schemat laminowania "w kanapce"
ze względu na cienki profil skrzydła tylko taki sposób laminowania pozwala na zachowanie prawidłowej geometrji skrzydła i odwzorowanie profilu.

rowwing przygotowany do wylaminowania kesonu

rowwing nasączony żywicą, podczas nasącznia nie żałujemy żywicy, obfite nasączenie pozwala ładnie ułożyć pasy rowwingu.

odsączanie nadmiaru żywicy (jeśli bardzo zależy nam na ciężarze można zastosować odsączanie próżniowe)

osączony laminat powinien być matowy

przycięte pasy węglowych kesonów

przyklejanie pasów do wcześniej przygotowanego pokrycia z tkaniny 25g/m*2, jako przekładki użuwam papieru do pieczenia firmy"Jan Niezbędny" papierpozostawia powierzchnię przypominającą pokrycie z bibuły japońckiej.

oddzielanie przekładki z pasa węglowego

wylaminowane górne i dolne pokrycie płata

odsączanie nadmiaru żywicy

przygotowana "kanapka"

do wora, i do termoboksu, za kilka godzin zobaczymy co z tego wyszło.

c.d.n.

Ramona

Zaciekawił mnie ten temat. I od razu mam pytania!!!
1. Czy zastosowany bedzie back system?? lub hak dynamiczny???
2. Jaką odpornosc ma forma wykonana ze styroduru. Chodzi mi o negatyw dolny.
3. Jeżeli miałeś już taki modelik jak wyglądał z wytrzymałością...

Patryk Sokol

Dokładnie takie samo coś chodzi mi po głowie od dłuższego czasu...
Cóż, już nie będę pierwszy...

Ale tak poza tym mam pytanie:
Czemu laminujesz wstawiając negatywy do worka? Ja zawsze daje egatywy z zewnątrz. Są jakieś konkretne zalety takie rozwiązania?

MARIUSZ

Witam
- Model na początek będzie miał uproszczony hak dynamiczny, dalsza mechanizacja będzie wprowadzana w miarę postępów w nauce holowania moich podopiecznych.
Tak na marginesie mój dobry kolega intensywnie pracuje nad elektronicznym programatorem czasowym.

- Forma (negatyw) jest jedno razowy, przy wycinaniu ploterem CNC otrzymujemy rdzeń i idealnie do niego pasujące negatywy.

- To model eksperymentalny, ale właśnie rozpakowałem kanapkę i tak na oko jest bardzo sztywne i powinno wytrzymać brutalny strzał z holu.

- Moim skromnym zdaniem taka metoda jest lepsza do cienkich i delikatnych skrzydełek, można np. wylaminować coś takiego:

wracając do tematu:

gotowy centropłat

oczywiście nie był bym sobą gdy bym nie sprawdził ile faktycznie takie skrzydełko jest w stanie wytrzymać.

test statyczny

test został przeprowadzony do momentu zniszczenia skrzydła.
Takie skrzydło powinno wytrzymać holowanie z siłą ok 5Kg, to do f1H powinno wystarczyć. Jednak sądząc po rodzaju uszkodzenia to zdecydowanie lepszy wynik uzyska się zamykając keson balsową przekładką o słojach prostopadłych do płaszczyzny skrzydła i tak też zostaną wykonane skrzydła do modeli.

Natomiast w przypadku wykonania tą metodą skrzydła do F1A konieczne będzie wklejenie skrzynki dźwigarów, tak jak przy konstrukcji skrzydła opartej na "D-boksie" .

c.d.n.

Ramona

5 kg to duzo i mało. Dużo dla młodzika, ale już dla seniorów to mało bo sam hak mam ustawiony na 5kg więc zwaliło by mi sie to na głowe. Ale powiem ze podoba mi sie pomysł.
Jak wagowo wyszly skrzydełka???

Mam jeszcze jedno pytanie czy na zdjeciu z podpisem gotowy centroplat nie wyszedł on zabardzo tęponosy???
Myślałem że można by było wykonać forme na keson osobno tak zeby wklejac go w jednej postaci od gory i doły wzamian 2 osobnych.

MARIUSZ

Witam
Chyba ostronosy, przy laminowaniu tą metodą na krawędzi natarcia i spływu wychodzą "nadlewki" trzeba je później odciąć i doszlifować .
w skrzydle do testów nie chiało mi się ich szlifować, bo i tak miał to być test "do skutku".
Co do wytrzymałości to wklejenie przekładki powinno poprawić wytrzymałość na zginanie przynajmniej o ok 70% (analogicznie jak przy skrzydle z dźwigarem).
Ciężar 2 połówek centropłata (rozpiętość 900mm cięciwa 110mm) wynosi w tym przypadku 49 gram do tego dojdą uszy ok 30 gram.

ciężar konstrukcji takiego skrzydła można policzyć w następujący sposób:
ciężar rdzenia (styrodur 35g/dm*3 )
+ ciężar przekładki i mocowań bagnetów
+ ciężar tkaniny i rowwingu (zazwyczaj wiadomo jakiej gramatury tkaniny chcemy użyć )
+ ciężar żywicy, przy tej metodzie stopień przesączenia tkaniny jaki można użyskać to 50-60 %, proporcja tkanina - żywica w laminacie (należy dodać do ciężaru tkaniny)
np. 1m*2 tkaniny o gramaturze 25 będzie ważył 25 gram, po przesączeniu żywicą 40-50g

pozdrawiam Mariusz

Gall Anonim

Życzę powodzenia i do zobaczenia na MP

MARIUSZ

Witam
Dziękuję za życzenia, mam nadzieją że moi podopieczni w Glwicach trochę powalczą.

wracając do tematu:

laminowanie form.
na pierwszym planie Tomek laminuje formę przodu kadłuba do F3J, w głębi Łukasz formę kadłuba do F1H

częściowo wylaminowana forma

gotowa forma negatywowa

Jak już wcześniej wspominałem, w centropłat skrzydeł zostanie wklejona przekładka, zamykająca węglowy keson.

przygotowanie deseczek, słoje biegną prostopadle do płaszczyzny skrzydeł.

pas przekładki

kolejne etapy wklejania przekładki , trzeba to zrobić bardzo starannie żeby nie popsuć geometri profilu. (moim chłopakom udało się trochę napsuć zanim coś z tego wyszło)

Kilka słów o urządzeniach do laminowania próżniowego:
W brew pozorom to nie są jakieś wyrafinowane ustrojstwa, można je wykonać tanio i prosto.
Potrzebna jest pompa próżniowa (czyli agregat od starej lodówki), zbiornik próżni, wyłącznik podciśmieniowy, i "termobox"

agregat próżniowy zmajstrowany przez moich podopiecznych w modelarni, agregat wycyganili w serwisie AGD za 20 zł, zbiornik w sewisie samochodów ciężarowych (od pneumatyki układu hamulcowego ciężarówki, dostali gratis)

wyłączik podciśnieniowy wykonany z mieszka sprężystego z uszgodzonej głowicy termostatycznej i mikrowyłącznika

mój prywatny zestaw próżniowy, agregat, zbiornik próżni- stary szybkowar, wyłącznik podciśnieniowy z zakrętek słoików i mikrowyłącznia. Zakrętki są zlutowane, pomiędzy nimi jest sprężyna.

"Termobox" czyli mówiąc po ludzku skrzynka wykonana z materiału termoizolacyjnego z grzałką i termostatem.

widok "termoboxu"

wnętrze

grzałka z termostatem i wentylator do cyrkulacji powietrza.

ze względów bezpieczeństwa grzałkę dobrze jest zasilać przez trafo 24V, musi być solidne min. 150W.
Jako grałek można też użyć żarówek halogenowych o odpowiedniej mocy.

jak widać "wszysko jest trudne zanim stanie się proste"

Edit:

laminatowy przód kadłuba

kadłub z wklejoną belką - stożek szklano węglowy

łoże statecznika poziomego, wylaminowane z rowwingu węglowego w formie silikonowej

po wyjęciu z formy

po oszlifowaniu przyklejone do belki kadłuba

wylaminowany centropłat

przymiarka

mechanizm zmiany konta zaklinowania statecznika poziomego.

Edit 2:
prac ciąg dalszy:

kompletne skrzydła

szlifowanie "wzniosu"

prawie gotowy model, pozostało zrobienie haka, przeróbka wyłącznika, montaż cięgieł itp.

c.d.n.

Gall Anonim

Można poprosić o taką instrukcję krok po kroku jak wykonać tą formę do robienia laminatowych kadłubów?

MARIUSZ

http://www.saumodelarnia.fora.pl/dzial-techniczny,20/kadlub-laminatowy-jak-wykonac-forme,219.html

Ramona

czy byla by możliwość zrobienia formy na zamowienie????? oczywiscie odplatnej.....

Andy

Gall Anonim

Bardzo dziękuję. Jednak żelkot jest trochę drogi, a samemu eksperymentować i to na jeden góra dwa kadłuby nie bardzo się opłaca. Dlatego mam pytanie czy można by było zrobić formę z czegoś innego np.: sylikonu?

Ramona

Tomasz

Myślę że jest możliwość zrobienia formy na zamówienie ale nie wiem czy jest to opłacalne bo każda szanująca się osoba poda taką cenę że raczej nikt by tyle za to nie zapłacił. Jest to tak pracochłonne zajęcie trzeba poświecić tyle pracy że wykonanie prostej formy zajmuje naprawdę bardzo dużo czasu.